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区域空运税运动继续进行

2020-02-05 11:07:02 来源:工人日报

  

今天冻结航空乘客关税(APD)的举动被誉为曼彻斯特等机场的部分胜利。

但是,活动人士仍然迫切要求引入区域差异,以反映责任在西北地区比东南地区更为严重。

总理乔治奥斯本说,APD - 通过票价传递给乘客 - 直到2012年4月才会被提升。

他补充说,政府现在将首次寻求对私人飞机征税。

但奥斯本先生宣布所有追求的选择根据国际法被证明是非法的,暂时搁置了用平面税取代APD的计划。

他补充说,区域差异的引入将被视为对航空税制度进行审查的一部分。 曼彻斯特机场集团(MAG)外部事务主管Jonathan Bailey表示:“我们很高兴政府已经认识到现行税制的局限性,他们将关注即将进行的磋商中的地区差异。

“我们也很高兴APD的速度被冻结了一年,为我们再次发展我们的行业提供了重要的喘息空间。”

自1994年首次推出以来,APD定期增加,去年11月加息,为长途航班的乘客提供高达170英镑的费率。 MAG声称,除非现有,否则今年可能会失去多达2,000个工作岗位

一刀切的政策被放弃了。

代表86家航空公司的英国航空公司代表董事会首席执行官迈克卡里维克说:“大臣对APD的决定是一个值得欢迎的发展,但还远远不够。

“英国旅游业已经支付了欧洲最高的航空税,现有的APD水平没有考虑到航空公司将从2012年1月开始支付的欧盟排放交易计划(EU ETS)。其他欧盟国家已经减少或正在取消现有的引入欧盟排放交易体系之前的税收。“

廉价航空公司easyJet首席执行官卡罗琳麦考尔表示:“对私人飞机上乘客征税的决定是朝着正确方向迈出的一步,因为决定推迟APD的任何增长。

“然而,APD转移乘客的继续遗漏破坏了联盟承诺通过用更公平,更环保的每​​架飞机税取代它所实现的目标。

“通过取消对外国转机乘客的补贴,五分之四的英国旅客会更好。”

(责任编辑:折籼)
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